Bisiklet bataryalarına dikkat!
Uzmanlar, son periyotta kullanımı yaygınlaşan ve gece uzunluğu şarjda bırakıldığı için patlama meydana gelen elektrikli bisiklet bataryalarının inançlı şarj edilmesine ait uyarıyor. İş Sıhhati ve Güvenliği Uzmanı Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Cihazların üzerinde şarj tamamlandığında elektriği kesen bir nizam olmalı. Şarj takip edilmeli, aygıt tek başına şarjda bırakılmamalıdır.” dedi. Yeni alınacak pilli aygıtlarda; Lityum Demir Fosfat (LiFePO4) piller tercih edilmesi gerektiğine de vurgu yapan Dr. Uçan, “Bu yeni teknik piller, lityum iyon pillere nazaran daha uzun ömürlü ve inançlıdır. Bu da pilden oluşacak yangın ve patlama riskini azaltır.” dedi.
Üsküdar Üniversitesi Sağlık Bilimleri Fakültesi İş Sıhhati ve Güvenliği Kısım Lideri Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, elektrikli bisiklet bataryalarının inançlı şarj edilmesi ve bataryaların patlama riski üzerine değerlendirmelerde bulundu.
Sıcaklık ve şarj denetimi önemli
Lityum-iyon pillerin 5 ile 40 derece ortasındaki sıcaklık aralığında çalışması gerektiğini belirten Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Doğrudan güneş ışığı yahut ortamın çok sıcak olması da lityum iyon pil taşıyan aygıtın yangın ve patlama üzere tehlikelere yol açabileceği unutulmamalıdır. Aygıtların üzerinde şarj tamamlandığında elektriği kesen bir sistem olmalı. Şarj takip edilmeli, aygıt tek başına şarjda bırakılmamalıdır. Şayet bir patlama gerçekleşirse başlangıç etabındaki yangını söndürmek daha kolaydır. Başlayan yangını erken haber almak için yangın duman dedektörü kullanılması uygun olabilir.” dedi.
Yeni teknik piller daha güvenli
Yeni alınacak pilli aygıtlarda; Lityum Demir Fosfat (LiFePO4) piller tercih edilmesi gerektiğine de vurgu yapan Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Bu piller güç depolama teknolojisinde değerli bir ilerlemeyi temsil ediyor ve onları klâsik Lityum pil çeşitlerinden ayıran bir dizi avantaj sunuluyor. Katot gereci olarak lityum demir fosfat kullanılan bu yeni teknik piller, lityum iyon pillere nazaran daha uzun ömürlü ve inançlıdır. Bu da pilden oluşacak yangın ve patlama riskini azaltır.” diye konuştu.
Düşük kaliteli bataryalılarda risk daha yüksek
Batarya patlamalarının esas nedenlerine de değinen Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Lityum iyon Pil hücresindeki ısı üretimi, ısı dağıtma kapasitesini aştığında termal kaçak meydana gelir. Bataryada ekzotermik tepkileri tetikleyebileceği için termal kaçak çoklukla yüksek sıcaklıklarda meydana gelir. Tepkiler daha fazla ısı ürettiğinden ve pil sıcaklığının arttığından pilin şişmesine, tahrip olmasına, yangın ve patlamalara yol açmasına sebep olabilir. Elbette düşük kaliteli bataryalılarda risk daha yüksektir.” halinde de konuştu.
Yanan bataryaya su dökmeyin!
Evde ve iş yerinde elektrikli araç bataryalarının şarjı için inançlı alanların nasıl tasarlanması gerektiğine de dikkat çeken Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Yanan bir lityum iyon pil taşıyan bir aygıtı söndürmek için asla su kullanılmamalıdır. Otomatik sping sisteminden uzak tutulmalıdır. Su yangını daha da büyüterek yaygınlaşmasına sebep olur. D sınıfı (metal) yangınların denetimi hayli zordur. Lityum üzere alkali metallerin yangınlarının, yayılmaması için özel tedbirler alınmalı, söndürülmesi için özel söndürücüler kullanılması gerekir.” dedi.
Elektrik araç şarj istasyonları açık havada olmalı
Evde şarj yapılan yerlerin civarında yanıcı husus bulunmamasına dikkat edilmesi gerektiğini kaydeden Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Pil yangını sırasında çıkacak öldürücü gazlara dikkat edilmelidir. Elektrik araç şarj istasyonlarının açık havada olmasına dikkat edilmelidir. Pratikte şarj yapılan yerde özel söndürücü yoksa kum bulundurulması uygun olabilir. Kapalı garajlarda elektrikli araçlar için başka araçlardan betonla ayrılmış özel kısım yapılması uygun olabilir.” halinde kelamlarını tamamladı.
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
